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碾压日系领跑大盘,德系车凭借什么能站稳中国市场?

来源:网络整理

2019-10-26 15:43:28

今年年初,有很多消息称德国汽车在中国的销量出现罕见的下降。有人甚至说德国汽车从祭坛上掉下来的那一天即将到来。事实上,德国汽车在国内仍然过着非常好的生活。无论是普通车还是各级豪华车,新车的销售业绩依然强劲。虽然我不想承认,但我不得不说德国汽车在国内市场上确实有许多忠实的集群。

从JAC大众的JAC换壳车到一汽大众全新的捷达,中国人总是委婉地表达他们“口与体的完整性”。2019年8月,捷达上市后仅一个月就在一个月内售出了10,000多辆新车,没有大众标志的假冒大众得到了市场的认可。德国汽车的“光环”是什么,它能赤手空拳在中国碾碎日本汽车?让国人如此渴望?

中国人比劳德人更相信德国品质

从主流观点来看,德国汽车在国内市场非常受欢迎的一个最重要的原因是德国汽车更早进入中国。自20世纪80年代以来,上海大众已经成为高端汽车的代表。开车去李红霞和黄戴帽没什么。如果有人能在舞台上驾驶全新的桑塔纳,那肯定是高富帅的代表。除此之外,还有三个bba兄弟,他们很少在中国的销售价格上遇到竞争对手。因此,德国汽车在中国获得了最广泛的欢迎。

其次,作为汽车诞生的国家,德国似乎被中国人贴上了“最了解汽车的国家”的标签——因为德国是发明汽车的国家,他们自然最了解汽车。长期以来,德国汽车确实曾经是先进汽车的代表。以大陆集团和博世集团为首的一流供应商,以及保时捷、bba、大众等品牌共同为德国汽车树立了“先进技术、领先世界”的形象。

此外,德国汽车在早期也具有坚固耐用的特性。以上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达为例,几十年前,这两款车没有大修就行驶了100万公里。因此,德国汽车,尤其是民用品牌大众,从此在中国市场上有了“高端、专业、耐用”的市场印象。我不知道该买什么样的车。家庭长者、亲戚和朋友都会说,“购买公众产品绝对是正确的。”

这些因素的结合导致了中国市场对德国汽车的长期无条件信任。这种信任甚至扩展到了德国非汽车领域的许多其他工业产品。中国人对“德国品牌”或“德国制造”的信任甚至超过了德国人对自己品牌的信任。当整个市场对德国汽车的信任深入人心时,难怪德国汽车能在中国取得优异的销售业绩。

德国部门,属于市场营销的胜利

由于它在市场上非常受欢迎,仅仅依靠德国品牌的噱头显然是不够的。尽管市场的特点是自发性和盲目性,但它总是被人们所关注。面对真正的金钱和白银,消费者当然要看他们产品的实际实力。事实上,经过观察,不难发现德国部门已经深入研究了中国人的喜好,甚至知道中国人比中国人更喜欢什么样的汽车。

例如,著名的朗逸,虽然上汽大众独立完成了设计和研究,与德国大众无关,但朗逸仍然凭借空间大、配置比竞争产品更高、大众原装动力系统、底盘调整具有德国品味等一系列优势创造了销售奇迹。另一个例子是捷达,一汽大众新上市的独立品牌。尽管它的型号使用旧的pq平台,低价和同一系列的ea211发动机已经赢得了市场的心。

显然,德国汽车太熟悉中国人的需求,喜欢大空间?我给你一辆敞篷越野车。你喜欢额外的长度吗?甚至捷达也给你一个长轴距的设计。预算不够吗?没关系,我们会给你造一辆三缸豪华车。可以说,在中国销售的德国汽车大部分属于“特供汽车”。市场开始疯狂地指责德国不友好。消费者愚蠢吗?不完全是,仅仅因为德国汽车“太香”。

除了了解市场需求,德国的营销方法也堪称典范。例如,在早期,公众声称是第一个使用涡轮增压发动机的制造商。事实上,本田早在大众之前就已经使用涡轮增压技术,但制造商们觉得这项技术不成熟,没有大力推广。还有一个干式双离合器变速箱也有同样的效果。公众宣传变速箱传动效率高,能承受更大扭矩,换挡更快,很好地解决了频繁启停容易过热的问题。

至于德国汽车更重、货车更厚的说法,仍在毒害消费者。德国汽车在车门通过安装密封条关闭时声音更重,在车身通过悬挂和调节打开时感觉更重。事实上,在同一个级别的汽车中,德国汽车的重量比一些日本汽车轻。激光焊接、腔蜡注射和其他常见的汽车制造技术也成为德国部门的先进代表。

吹灭技术,然后吹灭感情,这样所有的消费者听后都会有认可的感觉!白人小消费者会立刻认为德国汽车是真正杰出的汽车。不信吗?我们可以回忆起,在极端疯狂驾驶的汽车中,德国汽车的比例最高吗?只有当车主真的认为他们的车比别人的车好时,通货膨胀的可能性才会增加。这表明德国部门的营销能力有多强。

相信汽车设计=市场上的热门商品。

今天的演员都喜欢穿上人们的服装来吸引粉丝的注意和认可。汽车工业也是如此。为了赢得消费者的青睐,许多制造商将重点放在品牌形象建设和车辆形象定位上。例如,mpv通常与家庭、行政办公室和其他领域相结合。甲等汽车通常等同于城市白领和其他青年群体。大众的汽车设计相对清晰,两个字——高级!这种超前感并不完全取决于配置和工艺,它在更大程度上来自品牌定位。

例如,丰田的汽车系统包括价值数万元的薇姿(Vichy)和数百万辆越野车,包括符合家用汽车定位的普锐斯(Prius),以及可以碾压超限的supra。丰田给人的印象是,它几乎把所有的子行业都外包出去了,这也是它的品牌给市场的印象——所有的汽车都卖出去了,质量很好。问卡洛拉车主你的车在哪里好,他会说这样可以省油又省心。当被问及普拉多的车主时,他会说这辆车还过得去,经久耐用。

德国部门的情况并非如此,该部门试图让每辆车看起来像同一个班级的“尖子车”。您将配置与它进行比较,它会与您讨论控制。你谈论操纵,它谈论质地。当你谈到纹理时,它指的是汽车制造技术。在你了解了汽车制造技术之后,它将开始告诉你技术水平。简而言之,德国汽车的“高层次感觉”是一种形而上学,它甚至给消费者一种错觉,认为“德国汽车综合了同类汽车的所有优点”。

有了这个设置,剩下的就是如何快速销售汽车。道德部门非常聪明。它使用情感策略。销售汽车时,雪佛兰会说它是美国的国产车。它还拥有雪佛兰,是一个典型的运动品牌。本田在销售汽车时注重“技术屋”文化。整辆车是工程师智慧的结晶。德国部门的感觉简单而粗糙,但它们能直接穿透中国消费者最深处的部分——德国风味。什么是德语?没有人知道,即使是公共汽车车主自己也不能说一、二、三。

然而,中国人吃“工匠精神”和“德国机械宇宙第一”的理论。面对摆在我们面前的高档汽车,加上销售人员的夸夸其谈和热情的销售。消费者很难抗拒内心的冲动。尽管德国汽车还不错,但它们绝对不足以击败友好的商人。只有在中国,德国部门增加信仰的现象才太明显,这使得德国部门的市场热度居高不下。

结论:德国销量稳定,但面临前所未有的压力。

尽管德国汽车销量稳定,但他们面临的压力是前所未有的。随着市场主体越来越年轻,消费者越来越重视买车。德国汽车的一些常用宣传方法的作用正在减弱。此外,在日本车的全力推动下,德国在国内的领先地位正在松动,年轻人选择中国品牌、日本车和美国车的比例正在上升。未来,德国汽车如何得到保证将取决于了解中国市场的德国人如何做出改变。

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